エアロゲルは2034年までに26億ドルの市場に

IDTechExの新しいレポートによると、エアロゲル（不織布ブランケットとして高温断熱用に供給されることが多い）は、歴史的に市場が着実に成長しており、2022年には4億5,000万米ドル弱の市場に達するという。

低コストの既存断熱材との競争が主な原因で、進捗は予想よりも遅れている。 電気自動車 (EV) バッテリーの防火材料としてのエアロゲルの出現は、エアロゲル市場に新たな急速に成長する機会をもたらします。 IDTechEx のレポート「エアロゲル 2024 ～ 2034 年: 技術、市場、プレーヤー」では、2025 年までに EV バッテリーがエアロゲル市場の半分以上を占めると予測しています。

断熱性エアロゲルは優れた断熱性 (15 ～ 20mW/mK) を示し、EV バッテリーに最適であることがよく知られています。

通常、バッテリーセルは、水冷プレートや冷媒チャネルなどの熱管理戦略を介して冷却されます。 ただし、これらの周囲では、セルを相互に断熱することが有益な場合があります。 これは、寒い環境でもセルを保温するのに役立ち、セルが過熱した場合のセル間の熱伝達を防ぎます。 エアロゲルの密度は非常に低く (<0.2g/cm3)、パックのエネルギー密度を高めます。

EV へのエアロゲル採用の制限の 1 つは、最大燃焼温度が低いことです。 OEM が熱暴走イベントにおける安全性を提供しようとしているため、エアロゲル メーカーは現在、自社の材料が 1000°C をはるかに超える温度で保護できることを示唆しています。

もう 1 つの懸念は、これらの材料の取り扱いとその「埃っぽい」性質です。 これに対処するために、いくつかのエアロゲル メーカーは、バッテリーへの直接統合を可能にするカプセル化パウチの形で EV 製品を提供しています。

すべての自動車と同様に、コストが障壁となっています。 これは、エアロゲルが複数の特性を提供できるという事実によってある程度緩和されます。 EVのバッテリーパックは集積化を進めてエネルギー密度を高める傾向にあるため、多機能材料が注目を集めています。 エアロゲルは、断熱、電気絶縁、防火、およびある程度の圧縮性能を提供できます。 さらに、製造規模が拡大し、注文が大量に達するにつれて、コストが削減されて代替品との競争がさらに進む可能性があります。

競争一般的に使用される防火材料には、セラミックブランケット、マイカシート、発泡カプセル封入物などがあります。 この分野での競争を目指す他の材料も数多くあり、その中には膨張材料や相変化材料も含まれます。 熱伝導率、密度、圧縮性能、最高保護温度、持続可能性などの主要な特性に関して、それぞれに独自のトレードオフがあります。 特定のバッテリー設計も、セルの形式 (パウチ、角形、円筒形) やパック構造 (セルからパック、熱管理戦略など) などの選択に影響します。

IDTechEx では、今後 10 年以内に単一のソリューションが市場を完全に支配するとは予測されず、いくつかのオプションが今後もチャンスをもたらし続けるだろうと予測しています。

EV 市場における初期のエアロゲルの進歩のほとんどは、中国国内の電気バス向けでした。 現在、市場のリーダーである米国に本拠を置くアスペン エアロゲルズは、大きな進歩を遂げています。 PyroThin EV 素材から生み出された収益は、2022 年に 5,560 万ドルに増加しました。これは、2021 年の価値の 2 倍です。 アスペンは、GM から Ultium プラットフォーム、トヨタなど数社から受注しています。

中国はエアロゲル全体の製造能力の大部分を占めています。 EVの主要企業はIBIHで、2017年の初生産により2023年までに生産能力を2倍にし、さらなる拡張も進行中である。

IBIH は製品の大部分をトップ EV バッテリー メーカーに販売しており、2020 年以降、収益が毎年 2 倍になったと IDTechEx に報告しました。中国市場には他にも多くのエアロゲル プレーヤーがいますが、そのほとんどはかなり若い企業で、生産と EV のさまざまな段階にあります。関与。