ドライブレビュー: ランボルギーニの60年の歴史をハンドルから語る

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ランボルギーニの名高い60年の歴史を理解する最良の方法イタリアの自動車メーカーの最も有名な車を運転することです。 レースへの注力は、車を限界まで押し上げた伝説のドライバーによって最もよく物語られる近隣のライバルであるフェラーリとは異なり、ランボルギーニは公道向けに車を製造しました。 ランボルギーニの絶え間なく変化する目標と課題を体験することは、（重い）クラッチ ペダルを操作できる人なら誰でも参加できます。もちろん、適切な車のコレクションにアクセスできる人なら誰でも参加できます。

ランボルギーニは創立60周年を祝うため、サンタガタ・ボロネーゼ本社（英語を話す従業員からは「ザ・ファクトリー」と呼ばれる。ここはこれまでに作られたすべてのランボルギーニ車の発祥の地である）にモータートレンドを招待し、自社のコレクションから数台の車を運転してもらった。 これはブロック付近での単なる 2 速パターではありませんでした。 私たちは車列でモデナの丘に向かいましたが、これらの車を本来の運転方法どおりに運転するように勧められました。 これらはどのようなものだったのか、そして古典的なランボルギーニ ジャルパの特別なドライブもぜひ読んでください。

400 GT ほどフェルッチオ ランボルギーニの精神に近づける車はありません。 結局のところ、これは彼の究極のグランドツアラーのビジョンである 350 GT の完成版です。

400 GT のインテリアは、革張りのシンプルさの繭で、居心地が良いですが窮屈ではなく、エレガントなウッドリムのホイールと美しいディテールが施されています。 ドライビングポジションは背が高くて痩せている人向けに作られていますが、背が低くて太っていても、その場合、ハンドルを胸に当て、鼻でフロントガラスをほとんど汚して座ることになりますが、それは問題ではありません。 400 GT は誰もを美しい人に変えます。

320 馬力の 3.9 リッター V-12 エンジンは驚くほど従順に走りますが、4,000 rpm ですべてが変わります。 車は前に飛び出し、エンジン音が凶暴なうなり声に変わった。 ブレーキペダルはしっかりしていますが、効果的です。 思った通りに刺すだけでいいのです。 補助なしのステアリングは快適で、指先だけを使ってこの古き良き美しさをカーブを駆け抜けるのは簡単です。 これは楽しくて親しみやすい車で、運転するとシニョーレ ランボルギーニのビジョンが正しかったことを疑うのが難しくなります。

生産：1966～1968年、250台

エンジン：3.9 リッター DOHC 24 バルブ V-12、320 馬力 @ 6,200 rpm

レイアウト：フロント縦置きエンジン、5速マニュアル、RWD

ミウラ SV は、車というよりも速さの武器です。速く、熱く、そしてうるさく、田舎をツーリングするためではなく、田舎を征服することを目的としたマシンです。 シートは低く、ランボルギーニの基準から見ても奇妙なドライビングポジションで、レーシングスタイルのペダルは近くにあり、ステアリングホイールは遠くにあり、385馬力のV型12気筒が頭のすぐ近くで叫び声を上げている。 400 GT とは異なり、ミウラでは待つことはありません。パワーは激しく速くかかり、決して緩むことはありません。

威圧的ですか？ いいえ、まったくそんなことはありません。それがミウラの魔法です。 あなたがこれまでに運転した中で最も恐ろしい車の 1 つであるはずのこの車は、実際には最もスリリングな車の 1 つです。 ステアリングは軽くて正確で、バックエンドは常にしっかりと固定されているように感じられます。 ミウラのV-12エンジンのうなる声援を受けて、私たちはすぐにスピードを上げました。

私たちは田園地帯を突っ切り、イタリアのラッシュアワーの交通と混ぜ合わせました。このような希少で貴重な車では決してやってはいけない種類のいたずらですが、ミウラにはそれ以外の方法はありませんでした。 多くのクラシックカーは高い評判を得ています。 ミウラは、誇大広告に忠実であるだけでなく、その誇大広告を飛び越える数少ないモデルの 1 つです。

生産：1971～1973年、150台

エンジン：3.9 リッター DOHC 24 バルブ V-12、385 馬力 @ 7,850 rpm

レイアウト：ミッド横置きエンジン、5速マニュアル、RWD

ランボルギーニが期待の重みを背負っているとしたら、それはカウンタックです。そして、それは間違いなく期待に応えます。 そこに何を期待しますか？ 出口が悪いですか？ 運転席に乗るには登山装備と許可が必要です。 重いコントロール？ クラッチ ペダルには 3 人の男と 1 人の少年の力が必要で、低速でステアリングを握ると 3 本目の腕が欲しくなるほどで​​す。 奇妙な人間工学？ 収納コンパートメントに隠されたパワーシートコントロールを試してください。